Application note A055-GP04
飞机制造之润滑油定量给料
| 飞机由各种材料的部件组成。机身是重要部件之一，是包围机组人员、乘客和货物的主体部分。机身部件通过铆钉连接，为此需要在机身部件上钻孔。 |
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一家法国制造商推出完整的机器人手臂钻孔方案。为了减少摩擦、磨损和散热，钻孔作业中需要钻孔油作为润滑剂。飞机公司对铆钉连接要求质量完美，坚持在钻孔作业过程中对所有孔进行润滑。如果在没有润滑剂的情况下钻孔一个或多个，机身部件质量打折，会导致相当大的损失和高昂的成本。为了满足这一质量要求，需要对钻孔油供应进行监测，Bronkhorst应邀参与提供解决方案。 |
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应用要求
最终需要解决的问题是，在钻孔过程中是否确实添加了润滑剂。我们是否确定“钻”这个孔，里面有油？另外，“测量装置”需在靠近钻头处工作，因此需要坚固以承受钻头的振动。机器人手臂的可用空间有限，因此测量装置需要紧凑。 |
重要议题
- “二进制”答案：有流量还是无流量？
- 振动机臂上的耐用系统
- 集成于机械臂中的小型测量装置
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工艺方案
Bronkhorst公司满足此应用要求的解决方案是LIQUI-FLOW L13液体热式质量流量计。使用的钻孔油是油/水乳化液，100g/h，流经10-20米长位于压力为4bar的压力容器和钻头之间的管子。
使用LIQUI-FLOW L13质量流量计的主动式钻头的试验表明，其性能良好。通过此方法，其客户-飞机制造商，也是机械臂的使用者-可以观察到钻孔处确实有油，这是质量控制的一部分。早期测试中，在压力容器下游放置测量装置并没有得到很好的结果，主要是由于流量计和钻头之间的距离太大。
此装置中，质量流量计通过Profibus协议进行通信，将数据传输到数据处理模块。如果没有信号，质量流量计将无法测量任何钻孔油流量，润滑剂供应出现问题，可以立即采取措施。这将减少废弃飞机机身部件的浪费。
定性“有流量或无流量”测试的后续是定量方法，测量信号将累计，以便测量出已供应给每个孔的实际钻孔油量。 |
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